Kartáčovaný jednosmerný motor

Duowei Electric: Váš popredný dodávateľ kartáčovaných jednosmerných motorov

Prečo si vybrať nás?

Široká škála aplikácií

Naše produkty možno použiť v rôznych odvetviach vrátane automobilového priemyslu, priemyselnej automatizácie, robotiky, vybavenia domácností, zdravotníckych zariadení, systémov HVAC, kancelárskych zariadení, obrany a letectva, elektrických zariadení a elektrického náradia.

Profesionálne služby

Zákazníkom vieme poskytnúť „služby na mieru“, aby sme uspokojili ich dlhodobé potreby prostredníctvom produktov na mieru. Zároveň máme viac ako 20-ročné výrobné skúsenosti a vieme poskytnúť služby v oblasti výroby elektromotorov vo veľkom meradle.

Zabezpečenie kvality

Bezkomutátorové jednosmerné motory série ZWS, motory série HC a indukčné motory série YY prešli certifikáciou UL. Motory série HC, indukčné motory série YY a klimatizačné motory série YDK prešli certifikáciou 3C a získali „licenciu na export kvality produktov“

Hromadná výroba rôznych motorov

Realizovali sme sériovú výrobu bezkomutátorových jednosmerných motorov 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS. Okrem toho bol lineárny motor tiež úspešne vyvinutý a uvedený do sériovej výroby.

Domov 12 Posledná stránka 1/2

Definícia kartáčovaného jednosmerného motora

Kefovaný jednosmerný elektromotor je vnútorne komutovaný elektrický motor navrhnutý na prevádzku zo zdroja jednosmerného prúdu a na kontakt využívajúci elektrickú kefu. Kefové jednosmerné motory je možné meniť rýchlosťou zmenou prevádzkového napätia alebo sily magnetického poľa. V závislosti od pripojenia poľa k napájaciemu zdroju je možné meniť charakteristiky otáčok a krútiaceho momentu kartáčovaného motora, aby sa zabezpečila stabilná rýchlosť alebo rýchlosť nepriamo úmerná mechanickému zaťaženiu. Kartáčované motory sa naďalej používajú pre elektrický pohon, žeriavy, papierenské stroje a valcovne ocele.

Princíp činnosti kartáčovaného jednosmerného motora

Kartáčované jednosmerné motory majú vinuté cievky v rotore, ktoré sú obklopené magnetmi obsiahnutými v statore. Dva konce cievky sú pripojené ku komutátoru. Komutátor sa zase pripája k elektródam nazývaným kefy, čo vedie k toku jednosmernej elektrickej energie cez kefy a cievku tak dlho, kým sú kefy a komutátor v kontakte. Keď sa však cievka otáča, dosiahne polohu, v ktorej kefy a komutátor už nie sú v kontakte, čím sa zastaví tok prúdu v cievke. Napriek tomu hybnosť cievky spôsobuje, že sa naďalej otáča. Tým sa kefy a komutátor dostanú späť do kontaktu, čím sa obnoví prúd, ktorý teraz preteká inou cievkou. Toto opakované prepínanie toku prúdu spôsobuje, že kartáčovaný jednosmerný motor sa naďalej otáča. Kartáčované jednosmerné motory pracujú na jednosmernom prúde a ich rýchlosť sa dá ľahko ovládať zmenou použitého napätia.

Výhody kartáčovaného jednosmerného motora

Jednoduchosť

Kartáčované jednosmerné motory majú jednoduché a efektívne ovládanie rýchlosti a krútiaceho momentu. Jednoduché ovládanie napätia a prúdu vám dáva kontrolu nad rýchlosťou a krútiacim momentom. Ich konštrukcia je relatívne jednoduchá, obsahujú menej dielov v porovnaní s inými typmi motorov, čo uľahčuje ich pochopenie a údržbu.

Nákladovo efektívne

Kvôli ich jednoduchosti dizajnu a ovládania sú kartáčované jednosmerné motory vo všeobecnosti nákladovo efektívnejšie, najmä pre nízkoobjemové aplikácie alebo aplikácie s jednou jednotkou. Kefové jednosmerné motory sú často lacnejšie na výrobu a opravu, vďaka čomu sú nákladovo efektívne pre rôzne aplikácie.

Vysoký štartovací moment

Tieto motory poskytujú vysoký rozbehový krútiaci moment, čo je rozhodujúca vlastnosť pre aplikácie, ktoré vyžadujú značné množstvo sily na spustenie. Tieto motory ponúkajú priamu reguláciu otáčok a krútiaceho momentu prostredníctvom úprav napätia alebo prúdu, vďaka čomu sú vhodné pre mnoho základných aplikácií.

Kompatibilita s napájaním z batérie

Môžu efektívne fungovať na batériových zdrojoch, vďaka čomu sú ideálne pre prenosné zariadenia a aplikácie vyžadujúce mobilitu. Kartáčované jednosmerné motory sú široko dostupné v rôznych veľkostiach a konfiguráciách, vďaka čomu sú dostupné pre celý rad aplikácií od malých zariadení až po väčšie stroje.

Typy kartáčovaného jednosmerného motora

Typy permanentných magnetov

Jednosmerný kefový motor s permanentným magnetom je najobľúbenejší spomedzi všetkých kartáčovaných jednosmerných motorov. Toto aplikuje stabilný magnet na generovanie magnetického poľa v statore. Toto magnetické pole je potrebné na prevádzku motora. Odozva na zmenu vstupného napätia tohto motora je celkom dobrá. Rýchlosť motora je ľahko regulovateľná.

Typy skratových rán

Zmiešaný kartáčovaný jednosmerný motor je vyrobený s paralelným spojením medzi budiacou cievkou a rotorom. Preto je možné pomocou tohto motora ľahko generovať stabilný krútiaci moment pri nižších otáčkach. Tento druh motora je ideálny pre priemyselné a automobilové použitie s pevnými podmienkami riadenia rýchlosti.

Typy sériových rán

Kefový jednosmerný motor je vyrobený so sériovým zapojením medzi budiacou cievkou a rotorom. Elektrický prúd v statore a rotore sa získava pri zaťažení, vďaka čomu sú ideálne pre použitie s vysokým krútiacim momentom, ako sú žeriavy a navijaky.

Aplikácie kartáčovaného jednosmerného motora

Priemyselná automatizácia

Dopravníkové systémy s kartáčovaným jednosmerným motorom, robotické ramená a CNC stroje ponúkajú presné ovládanie a spoľahlivosť, ktorá je pre automatizáciu rozhodujúca.

Doprava

Elektrické vozidlá (EV) sa pri pohone spoliehajú na brúsený jednosmerný motor. Jednoduchosť a účinnosť týchto motorov prispieva k úspechu EV.

Spotrebná elektronika

Domáce spotrebiče, ako sú ventilátory, mixéry a pevné disky, obsahujú kartáčovaný jednosmerný motor pre ich kompaktnú veľkosť a efektívny výkon.

Obnoviteľná energia

Kefovaný jednosmerný motor poháňa systémy obnoviteľnej energie, ako sú veterné turbíny a mechanizmy sledovania slnka, a využíva čisté zdroje energie.

Zdravotnícke prístroje

Kefovaný jednosmerný motor hrá kľúčovú úlohu v lekárskych zariadeniach, ako sú prístroje MRI, kde je presnosť a kontrola prvoradá.

Komponenty kartáčovaného jednosmerného motora

stator

Stator, ako možno viete, je stacionárna časť motora a vytvára okolo rotora stacionárne magnetické pole. Toto magnetické pole je generované buď permanentnými magnetmi alebo elektromagnetickými vinutiami. Konštrukcia statora alebo spôsob pripojenia elektromagnetických vinutí k zdroju energie definuje rôzne typy tohto motora.

Rotor

Rotor, známy ako "kotva", je skonštruovaný z jedného alebo viacerých vinutí. Keď sa tieto vinutia otáčajú, vytvárajú magnetické pole. Póly tohto magnetického poľa budú smerovať k opačným pólom generovaným statorom a prinútia rotor sa otáčať. Vinutia sú neustále napájané v rôznych sekvenciách, keď sa motor otáča, takže magnetické póly generované rotorom neprerušujú póly generované v statore. Toto prepínanie medzi poľom vo vinutí rotora nazývame komutácia.

Kefy a komutátor

Na rozdiel od iných typov elektromotorov, ako sú bezkomutátorové jednosmerné a striedavé indukčné motory, BDC motory nepotrebujú regulátor na striedavý prúd vo vinutí motora. Namiesto toho sa výmena vinutia motora BDC vykonáva výlučne mechanicky. Komutátor, segmentovaná medená objímka, je nasadený na osi motora BDC. Ako sa motor otáča, uhlíkové kefky kĺžu po komutátore a prichádzajú do kontaktu s rôznymi segmentmi komutátora. Tieto segmenty sú pripojené k rôznym vinutiam rotora, takže vo vnútri motora sa vytvára dynamické magnetické pole, keď je na kefy privedené napätie.

Tipy na údržbu kartáčovaného jednosmerného motora

Pretože jednosmerné motory sa spoliehajú na kefy a s kefami môže vzniknúť veľa problémov, údržba by sa mala vykonávať pravidelne, aby sa skontroloval stav vašich motorov. Pravidelnou kontrolou vašich komutátorov môžete predĺžiť životnosť vašich jednosmerných motorov tým, že predídete akýmkoľvek dlhodobým problémom s poškodením alebo katastrofálnym poruchám. Vždy je rozumné mať náhradné kefy pre vaše motory pre prípad, že by ste potrebovali vymeniť kefy z dôvodu opotrebovania alebo znečistenia.

Problém s jednosmernou motorovou kefou: Závitovanie

Navliekanie vedie k jemným čiaram na povrchu vášho komutátora. Jemné čiary vznikajú, keď sa meď prenáša z komutátora na kefy. Meď sa zatlačí do povrchu kefy a poškriabe povrch komutátora. Navliekanie môže byť spôsobené nízkym tlakom kefy, znečistením alebo použitím nesprávneho typu kefy. Ak existujú známky navliekania, musíte vyčistiť komutátor, vyčistiť alebo vymeniť kefy a namontovať kefy so správnym napnutím.

Problém s kefou DC motora: Drážkovanie

Drážkovanie zanecháva na vašich komutátoroch hladkú, štrbinovú oblasť. Bežné príčiny drážkovania zahŕňajú použitie nesprávnej triedy kefy, kefy s nečistotami alebo znečistenia. Keď je prítomné drážkovanie, skontrolujte typ použitej kefy z hľadiska stupňa a znečistenia. Podľa potreby vymeňte alebo vyčistite kefy.

Problém s jednosmernou motorovou kefou: Medený odpor

Medený odpor je, keď sú medené častice ťahané k okrajom segmentov komutátora a je zvyčajne spôsobené kefami s príliš malým napätím, nadmernými vibráciami alebo brúsnou kefou. Je dôležité okamžite riešiť odpor medi, pretože nahromadenie medi v segmentoch komutátora môže viesť ku skratu vinutia kotvy. Komutátor by mal byť vyčistený od medených vločiek a kefy by mali byť skontrolované na správnu triedu.

Problém s jednosmernou motorovou kefou: Flashover

Flashover je skrat medzi kefami motora. Skrat je spôsobený nahromadením nečistôt, častíc medi a nečistôt medzi segmentmi komutátora. Segmenty sa potom spolu skratujú, čo vedie k vzniku oblúka medzi kefami. Preskok môže byť katastrofálny pre motor a motorové kefy. Ak dôjde k preskoku, motor sa musí vyčistiť od všetkých nečistôt, povrch komutátora vyčistiť alebo opraviť a kefy bude potrebné skontrolovať.

Faktory, ktoré treba zvážiť pri výbere kartáčovaného jednosmerného motora

Vstupný výkon

Poznačte si dostupné vstupné napätie na svorke motora, limity prúdu a aké ovládacie prvky budú potrebné na riadenie motora v rámci aplikácie. Už na začiatku výberového procesu venujte veľkú pozornosť maximálnemu povolenému prúdu. Toto je často prehliadané až do testovacej fázy, kedy môže dôjsť k poruchám.n Prúd a účinnosť motora môžu byť zmenené štýlom prevodovky, príkonom alebo inými faktormi. Použitie efektívnejšej prevodovky znamená, že spotrebujete menej prúdu na chod motora. Miera dostupného napätia je kľúčovým kritériom pri výbere jednosmerných motorov. Väčšina zariadení je dnes prenosná a na batérie. Jednosmerné motory rôznych veľkostí a kapacít môžu pracovať v rozsahu 6V až 220V. Pri výbere jednosmerného motora je preto potrebné zvážiť množstvo dostupného, ako aj požadovaného výkonu.

Veľkosť motora

Technologický vývoj v modernom svete je zameraný na znižovanie stopy strojov. Väčšina zariadení okolo nás sa rýchlo zmenšuje. Je dôležité, aby motor zodpovedal dostupnej veľkosti v rámci zariadenia. Aj keď sa veľkosť zmenšuje, motory musia poskytovať najlepšiu možnú účinnosť. Tu prichádza do úvahy aj spotreba motora. Priemer motora je v štvorcovej úmere ku krútiacemu momentu a dĺžka motora je v lineárnej úmere ku krútiacemu momentu.

Krútiaci moment a rýchlosť

Krútiaci moment a otáčky motora majú vplyv na veľkosť rámu motora. Ak je veľkosť motora malá, bude poskytovať nižší krútiaci moment. Ak je potrebný vyšší krútiaci moment, dôležitou požiadavkou je väčší kryt motora. Napríklad rolovanie okna automobilu bude vyžadovať menší motor, zatiaľ čo otáčanie magnetov skenovania MRI bude potrebovať oveľa väčší motor. Za predpokladu, že napätie zostane rovnaké, krútiaci moment jednosmerného motora je nepriamo úmerný rýchlosti. Toto spojenie je založené na sklone krivky rýchlosť/krútiaci moment.

Pracovný cyklus

Pracovný cyklus motora je rozhodujúci pre určenie typu motora, ako aj životnosti používaného motora. Prevádzkový čas, čas zotrvania a smer otáčania sú kľúčové aspekty pracovného cyklu jednosmerného motora. V prípade väčšiny priemyselných aplikácií sú motory prevádzkované prerušovane, čo pomáha predĺžiť životnosť motorov. Pracovný cyklus je tiež ovplyvnený veľkosťou motora. Ak motor potrebuje bežať pravidelne, kratší motor by bol schopný dodať toľko energie ako väčší motor, ktorý beží nepretržite. Je to preto, že čas vypnutia motora s prerušovanou prevádzkou umožňuje uvoľnenie prebytočného tepla. Ak sa použijú týmto spôsobom, menšie motory môžu byť používané po dlhú dobu bez toho, aby došlo k vyčerpaniu pozitívnych vlastností samotného stroja.

Pracovné podmienky

Vniknutie častíc a teplota sú dve hlavné environmentálne obmedzenia ovplyvňujúce výkon motora. Väčšina štandardných motorov je skonštruovaná tak, aby fungovala v prostredí s čistou a suchou izbovou teplotou. V oblastiach, ako je solárna energia alebo obrana, však musia motory pracovať v extrémnych teplotných podmienkach, v prašnom alebo korozívnom prostredí. V takýchto prípadoch je potrebné zvážiť špeciálne skonštruovaný motor. Hodnoty IP poskytujú všeobecné pochopenie ochrany motora pred prachom a vodou. To isté platí pre hodnotenia teplotných tried. Na každých 10 stupňov teploty, ktoré vaša aplikácia prekročí maximálnu povolenú teplotu, sa životnosť motora zníži o 50 %.

Certifikácie

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Naša továreň

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. bola založená v roku 1997 a má viac ako 200 zamestnancov. Vyvinula stovky rôznych produktových aplikácií a vytvorila rozsiahle strategické partnerstvá po celom svete s týmito produktmi. Duowei Electric, výrobca Wit Motors, naša spoločnosť nepoužíva „konfliktné minerály“ a medzi široké odvetvia služieb patria: automobilový priemysel, priemyselná automatizácia, robotika, vybavenie domácností, lekárske vybavenie, systémy HVAC, kancelárske vybavenie, obrana a letectvo, elektrotechnika zariadenia a elektrické náradie.

Ultimate FAQ Guide toKartáčovaný jednosmerný motor

Otázka: Majú motory kief väčší krútiaci moment?

Odpoveď: Kefové motory môžu fungovať dobre, keď poskytujú počiatočný krútiaci moment, ale zvyčajne zaostávajú, keď je potrebný veľký krútiaci moment, pretože ich komutačný systém je taký jednoduchý. Preto sa trenie kefy zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou a znižuje sa použiteľný krútiaci moment. V tomto prípade sú menej účinné v porovnaní s bezkomutátorovými jednosmernými motormi.

Otázka: Ako zrýchliť brúsený motor?

Odpoveď: Úpravou prevádzkového napätia alebo intenzity magnetického poľa v kartáčovanom jednosmernom elektromotore pomocou ovládača kartáčovaného motora možno rýchlosť a krútiaci moment upraviť tak, aby sa dosiahla konštantná rýchlosť alebo rýchlosť, ktorá je nepriamo úmerná mechanickému zaťaženiu. (Ovládač posiela prúdové impulzy do vinutí motora, ktoré riadia rýchlosť a krútiaci moment motora.)

Otázka: Kde sa používajú kefové jednosmerné motory?

Odpoveď: Kefové jednosmerné motory na druhej strane poskytujú vysoké špičkové krútiace momenty a môžu byť poháňané jednoduchými regulátormi otáčok na pohyb širokého spektra aplikácií. Často sú lacnejšie ako alternatívne možnosti, najmä vo veľkých množstvách. Môžu mať aj lineárne prepojenie moment-otáčky, čo zjednodušuje ovládanie.

Otázka: Kedy použiť kartáčovaný motor?

Odpoveď: Kartáčované motory nepotrebujú na svoj chod ďalšiu elektroniku. Preto ponúkajú možnosť plug-and-play. Chýbajúca elektronika šetrí nemalé náklady. Kartáčované motory môžu pracovať s prevodovkami a ich životnosť tým nie je ovplyvnená. Motor aj prevodovka sú mechanické komponenty, ktoré sú svedkami vysokého stupňa opotrebovania. Ponúkajú vysoký rozbehový krútiaci moment.

Otázka: Aké je použitie kefy v jednosmernom motore?

Odpoveď: Uhlíková kefa je kritickou súčasťou jednosmerného motora, ktorý sa spolieha na kefu pri prenose elektrického prúdu prichádzajúceho z rotujúcej časti stroja. Kefa je tiež zodpovedná za zmenu priebehu prúdu vo vodičoch počas procesu otáčania.

Otázka: Ako zistím, či je môj jednosmerný motor očistený?

Odpoveď: Ak sú tam dva ťažké drôty, s ľahkými alebo bez nich, je to kartáčovaný jednosmerný motor. Ak sú tam aj svetelné vodiče, je pravdepodobné, že motor má zabudovanú spätnú väzbu; buď tachogenerátor (dáva napätie úmerné otáčkam motora) alebo nejaký hriadeľový enkodér.

Otázka: Ako dlho vydržia kartáčované jednosmerné motory?

Odpoveď: Životnosť kefového motora je obmedzená typom kefy a môže dosiahnuť v priemere 1,{1}} až 3,{3}} hodiny, zatiaľ čo bezuhlíkové motory môžu dosiahnuť v priemere desiatky tisíc hodín, pretože neexistujú žiadne kefy na nosenie.

Otázka: Čo sa stane, keď sa kefy jednosmerného motora opotrebujú?

Odpoveď: Keď sú uhlíkové kefky úplne opotrebované, motor začne pred zlyhaním slabnúť – prevádzka motora s opotrebovanými uhlíkmi môže viesť k rozsiahlemu poškodeniu motora.

Otázka: Ako dlho by mali motorové kefy vydržať?

Odpoveď: Uhlíkové kefky vydržia vo väčšine elektrického náradia v priemere 1 až 5 rokov, ale to všetko závisí od počtu hodín používania, čím častejšie sa elektrické náradie používa denne, tým rýchlejšie sa po určitú dobu opotrebuje. času.

Otázka: Ako ovládate kartáčovaný jednosmerný motor?

Odpoveď: Kartáčované motory vo všeobecnosti pracujú pri nízkej rýchlosti a môžu byť poháňané jednoduchým regulátorom modulácie šírky impulzov (PWM), aby sa menilo napätie dodávané do motora na riadenie rýchlosti v jednom smere a poskytovalo krútiaci moment pre pohon motora.

Otázka: Ako môžem urobiť môj kartáčovaný motor tichším?

Odpoveď: Kondenzátory sú zvyčajne najefektívnejším spôsobom na potlačenie hluku motora, a preto odporúčame, aby ste vždy pripájali aspoň jeden kondenzátor na svorky motora. Zvyčajne budete chcieť použiť jeden až tri 0,1 µF keramické kondenzátory, prispájkované čo najbližšie ku krytu motora.

Otázka: Ako môžem spomaliť jednosmerný motor?

Odpoveď: Ak chcete ísť naozaj pomaly, odporová metóda pravdepodobne spôsobí, že sa motor zastaví skôr, ako dosiahnete požadované otáčky. Použitie PWM zaisťuje, že získate pulzy plného krútiaceho momentu, čo vám umožní poháňať motor na skutočne nízke otáčky. Áno, použitie odporov bolo prvou metódou riadenia rýchlosti motora.

Otázka: Čo spôsobuje, že jednosmerný motor beží príliš rýchlo?

Odpoveď: Pre jednosmerný motor je rýchlosť úmerná spätnému emf / toku poľa. Ak znížite tok poľa už bežiaceho motora, jeho rýchlosť sa zvýši. Ak ju znížite na veľmi nízku hodnotu, rýchlosť sa nebezpečne zvýši.

Otázka: Sú brúsené jednosmerné motory účinné?

Odpoveď: Áno, aj keď nie také účinné ako bezkomutátorové motory. Bezuhlíkové motory sú zvyčajne 85-90 % účinné, zatiaľ čo kefové jednosmerné motory sú približne 75-80 % účinné.

Otázka: Vyžadujú kartáčované jednosmerné motory pravidelnú údržbu?

Odpoveď: Áno, vyžadujú si pravidelnú údržbu kvôli opotrebovaniu kefy, ale údržba je vo všeobecnosti jednoduchšia v porovnaní s inými typmi motorov. Mnohé brúsené motory – najmä veľké – majú vymeniteľné kefky, zvyčajne vyrobené z uhlíka, ktoré sú navrhnuté tak, aby udržiavali dobrý kontakt pri opotrebovaní. Tieto motory vyžadujú pravidelnú údržbu. Aj pri vymeniteľných kefách sa nakoniec opotrebuje aj komutátor natoľko, že treba vymeniť motor.

Otázka: Vytvárajú brúsené jednosmerné motory teplo?

Odpoveď: V jednosmernom motore s mechanickým komutátorom a kefami sú medené vinutia navinuté v drážkach okolo "rotujúcej" časti motora (nazývanej kotva). Teplo generované medenými vinutiami na kotve bude viesť cez lamely kotvy a do hriadeľa motora a ložiskového systému.

Otázka: Môžu byť kartáčované jednosmerné motory použité s variabilnými zdrojmi energie, ako sú batérie?

Odpoveď: Áno, sú kompatibilné s variabilnými zdrojmi energie, vďaka čomu sú vhodné pre zariadenia napájané z batérie. V prípade kartáčovaného jednosmerného motora je však možná aj prevádzka priamo zo zdroja napätia alebo batérie. Ak je napätie nastaviteľné, rýchlosť sa môže tiež meniť.

Otázka: Ako sa mení účinnosť kartáčovaných jednosmerných motorov so záťažou?

A: Triviálne, pri nulovom zaťažení je účinnosť nulová. Pri veľmi vysokom zaťažení tiež vieme, že straty sa zvyšujú s druhou mocninou prúdu, zatiaľ čo krútiaci moment sa mení s prúdom a keď rýchlosť klesá pri vysokom zaťažení, výkon rastie menej ako lineárne s prúdom, takže účinnosť tiež klesá.

Otázka: Ako poháňať kartáčované jednosmerné motory?

Odpoveď: Na pohon kartáčovaného motora sa cez kefy privádza jednosmerné napätie, ktoré prechádza prúdom cez vinutia rotora, aby sa motor roztočil. V prípadoch, keď je potrebné otáčanie iba v jednom smere a nie je potrebné ovládať rýchlosť alebo krútiaci moment, nie je pre motor s kefou potrebná žiadna elektronika pohonu.

Otázka: Kedy by som mal vymeniť kefy DC motora?

Odpoveď: Vo všeobecnosti, ak je kefa opotrebovaná na 1/4 svojej pôvodnej dĺžky, je čas na výmenu. Ak potrebujete vymeniť kefy, uistite sa, že kefa má správne rozmery, typ a kvalitu pre motor. Tieto informácie zvyčajne nájdete v príručke k motoru.

Ako jeden z popredných výrobcov a dodávateľov brúsených jednosmerných motorov v Číne vás srdečne vítame na veľkoobchodnom predaji vysokokvalitného brúseného jednosmerného motora na predaj tu z našej továrne. Všetky zákazkové výrobky vyrobené v Číne majú vysokú kvalitu a konkurencieschopnú cenu. Kontaktujte nás pre službu OEM.

motor pre monitorovacie zariadenia Brushed DC Motor, motor pre triediace stroje prepravený jednosmerným motorom, Motor pre systémy HVAC Brushed DC Motor

Prečo si vybrať nás?