Rotor bezkomutátorového motora sa skladá z dvoch častí, vo vnútri je jadro rotora z kremíkových oceľových plechov a povrch jadra rotora je polepený permanentnými magnetmi. Ide o povrchovo namontovanú štruktúru permanentného magnetu.
Prečo bezkomutátorové motory potrebujú plechy z kremíkovej ocele? Neznamená to', že vodiče pod napätím môžu hrať úlohu v magnetickom poli? Prečo potom potrebujete plechy z kremíkovej ocele?
Vzduch je slabo priepustný, ale železo je priepustné. Úlohou plechu z kremíkovej ocele je viesť magnetický obvod magnetu a vytvárať slučku. To si vyžaduje menšiu váhavosť bezkomutátorového motora (môžete to prirovnať k odporu). Ale každý to videl, prečo sú statory a rotory tvorené kus po kuse?
Poznáte princíp indukčného variča? Prečo sa železná panvica po položení na indukčný sporák zahrieva? V skutočnosti je to preto, že materiály podobné železu sú umiestnené v rýchlo sa meniacom elektromagnetickom poli (premýšľajte o striedavom prúde, ktorý elektrina letí okolo okamžite, na rozdiel od jednosmerného prúdu, ktorý je vždy kladný až záporný, generuje stratu vírivého prúdu a vytvára teplo. a čím vyššia je frekvencia, tým väčšie je vytváranie tepla. Plech z kremíkovej ocele je v rotujúcom magnetickom poli motora a stretáva sa s rovnakým problémom ako železná panvica na indukčnom sporáku. Riešením je pridanie kremíka do oceľ a urobiť z nej tenký plech. Teoreticky sa vyrába tenší plech z kremíkovej ocele. Strata vírivých prúdov je menšia.
Takže chápete dôvod, prečo sú obyčajné motory s pevnými krídlami väčšinou hrubšie 0,35 mm silikónové plechy, zatiaľ čo vrtuľníky a vzduchové motory používajú väčšinou 0,2 mm silikónové plechy? Čím rýchlejšie sú otáčky motora, tým rýchlejšie sa mení magnetické pole. Čím väčšia je strata vírivým prúdom. Väčšina bezkomutátorových motorov teraz používa 0,2 mm monolitické plechy z kremíkovej ocele, takže spotreba železa motora bude nižšia.
www.dw-motor.com