Aby ste mohli lepšie využívať elektrické produkty, musíte sa dozvedieť viac o všetkých aspektoch produktu. To isté platí pre jednosmerné prevodové motory. Ďalej výrobca jednosmerného prevodového motora predstaví komutačnú technológiu jednosmerného prevodového motora.
Komutačná vada jednosmerného prevodového motora znamená najmä to, že komutačná iskra pod kefou prekračuje normu. Počas normálnej prevádzky by mal byť povrch komutátora svetlý a mala by tam byť tmavohnedá udržiavacia vrstva oxidu meďnatého. Udržiavacia vrstva môže zvýšiť prechodový odpor medzi kefou a komutátorom a znížiť skratový prúd pod kefou. Nie je potrebné vykonávať údržbu komutátora a potom je možné zlepšiť pracovné podmienky komutátora a znížiť iskry. Prečo je väčšina kefových motorov malé elektrické náradie?
Za predpokladu, že v okolitom prostredí existujú nasledujúce podmienky, spätná iskra sa zvýši, čo zvýši opotrebovanie kief a komutátora: vo vzduchu nie je dostatočný kyslík a na povrchu výmenníka tepla sa nemôže vytvoriť dobrá oxidácia Membránový komutátor; teplota vzduchu je príliš vysoká. Na povrchu komutátora nie je ľahké vytvoriť oxidový film. Vzduch obsahuje korozívny plyn a prach, ktoré poškodzujú vytvorený oxidový film, spôsobujú problémy s komutáciou a zvyšujú opotrebovanie kefy.
www.dw-motor.com